キヤノンＡ−１シリアル中間時点での考察

みなさまのご協力のおかげでＡ−１のシリアル番号の情報がそろいつつあります。１月１日の時点で５０台以上の情報が寄せられました。本当にありがとうございます。もう少し情報を集めたいと思っていますが、中間時点での総括を行いたいと思います。

１．総生産数
　シリアル番号が抜けなく番号順に並んでいると仮定すると、今のところ１９８５年３月製造の2365***がもっとも新しいＡ−１と言うことになります。ですから、おおむねの総生産数は約２４０万台程度ではないかと予想されます。ＡＥ−１が約４５０万台と言う話ですので、妥当な数字でしょう。
　Ａ−１は１９７８年４月の発売です。おそらく１９７８年当初から生産されていたでしょうから、１９８５年３月までで７年と３ヶ月です。この間に２４０万台生産されたとすると、月間平均は約２７６００台になります。もちろん最後の数年間は生産数は落ちているのですが、この月間平均も妥当な数字だと思います。

２．年別生産数
　一般に耐久消費財は、生産開始ととに生産数がのびて行き、ピークを迎えたあと、後継機に生産が移って徐々に少なくなってゆく、というカーブを描く物と思われます。
１９７８年
　１９７８年は１２月の段階で３０万番台ですので、おそらく３０万台程度生産された物と思われます。月産２５０００台というところです。
１９７９年
　１９７９年は３１万番くらいから始まって、１１月で６５万番ですから月産３００００台くらいでしょう。年間では３７万台くらいではないかと予想されます。
１９８０年
　１９８０年は７０万番くらいから始まって１２月で１２１万番ですから年間５１万台、月産で４２５００台くらいになります。おそらくＡ−１のピークが１９８０年でしょう。
１９８１年
　１９８１年以降はシリアルと年号にばらつきが多くなります。一応１月が１２４万番、１９８２年の２月が１７２万番ですから、年間で大体４１万台〜４２万台くらいでしょうか。月産が３５０００台ですから、ピークは過ぎてきます。この年、ＡＥ−１Ｐが発売されました。ＡＥ−１ＰとＡ−１は共通の部品が多いと言われています。パトローネ室も同じ部品だとすると、年号にばらつきがあるのも何となく説明がつくかもしれません。
１９８２年
　１９８２年は下半期のデータが無くわかりにくいのですが２月で１７２万番、１９８３年の２月が１９７万番ですので、２５万台くらいだろうと予想できます。月産２００００台くらいです。
１９８３年
　１９８３年は謎の年です。２月の段階で１９７万番なのですが、途中で２４０万番台に飛びます。そして１１月には２１６万番に戻ります。２月と１１月のデータから推測すると月産は１９０００台くらい、年間では約２３万台と予想できます。ただし、１９８３年１月に２１７万番があったり、１９８３年の６月に２２７万番があったりして、年号とシリアルの整合が今ひとつとれていません。
１９８４年
　１９８４年も前半のデータがありません。もしかすると１９８３年１月のデータが１９８４年かもしれません。後半のデータから推測すると月産１２０００台、年間で１４万台になります。１９８３年１月のデータ２１９万番に１４万を足しても、おおむね妥当な数字になります。
１９８５年
　１９８５年は３月のデータしかありません。１９８４年の１２月のデータから推測して月産５０００台くらいではないかと思われます。まさに末期と言えるでしょう。

３．１９８３年のシリアルについて
　１９８３年に作られたＡ−１はシリアルが突然２４０万台に飛んでいます。これはどういう理由なのか全くわかりません。ただ、製造時期とシリアルをつきあわせると一定の規則があることがわかります。つまり１９７＊＊＊＊番まではきれいに並んでいるのですが、２００＊＊＊＊が１台もなく、本来２００＊＊＊＊が製造されるべき時期に２４０＊＊＊＊が現れているのです。そして、２１０＊＊＊＊になってまたもとのシリアルに戻っています。ひょっとして２００＊＊＊＊の代わりに２４０＊＊＊＊を使ったのではないでしょうか？ただ、２４０万台もなぜか２４３＊＊＊＊しか見つかっていません。
　もちろんこの仮定が正しかったとしても理由は不明ですし、２０＊＊＊＊＊番が発見されれば、「やはり違った」と言うことになってしまいます。

　単純に見えたＡ−１のシリアル番号ですが、なかなか奥が深そうです。もっと情報が必要ですね。

　今後ともご協力をお願いいたします。
　

　




戻る（検索エンジン等でご来場のかた用です。左にメニューがでている方はそちらをご利用ください）